Vluchten annuleren bij Transavia is niet mogelijk, het gaat echt alleen om het omboeken naar een andere datum. Het wijzigen kan alleen via het Call Centre, nu nog op zaterdag 9.30 – 18.00 zon 9.30 – 12.00 uur. Het call centre is bereikbaar via telefoonnummer: 0900-0737 (EUR. 1,30 peer gesprek).

Dit gebaar van Transavia is uniek voor Nederland. Het kleinere ArkeFly doet niets bijzonders met de WK-finale en bij onze grootste luchtvaartmaatschappij KLM kunnen de passagiers tijdens de vlucht de finale volgen door middel van berichten die vanuit de cockpit doorgegeven worden.

Met de staking proberen de werknemers vooral om betere voorwaarden af te dwingen. Zo frustreert het de werknemers dat ze buiten hun werktijd niet extra goedkoop op de vluchten van hun werkgever mee kan vliegen. Passagiers die de komende dagen met BA moeten vliegen zullen de berichten goed in de gaten moeten houden. Bij annulering van hun vlucht kunnen ze het beste contact opnemen met de reisorganisatie (in het geval van een pakketreis) of met BA zelf.

Er is een methode om de Grieken zonder al te veel kosten een flinke financiële boost te geven. Over heel de wereld zijn er voldoende vliegtuigen te vinden die momenteel niet of slechts beperkt gebruikt worden. De crisis heeft het aantal vluchten doen afnemen waardoor er her en der vluchtcapaciteit in te kopen is. De Europese Unie zou in samenwerking met hun grootste luchtvaartmaatschappijen een soort van tijdelijke luchtvaartmaatschappij in het leven moeten roepen. Hiervoor worden vliegtuigen geleased die nu te weinig vlieguren maken en personeel tijdelijk ingehuurd van de bestaande Europese luchtvaartmaatschappijen.

gratis naar Griekenland vliegen
De tijdelijke luchtvaartmaatschappij “EU Airways” moet gratis vluchten naar Griekenland aanbieden aan iedereen die in 2009 aantoonbaar buiten de Europese Unie op vakantie is geweest. Vorig jaar een all-inclusive vakantie geboekt in Turkije of Egypte? Dan mag je dit jaar gratis naar Griekenland op vakantie. Een tweede voorwaarde is dat je accommodatie rechtstreeks in Griekenland moet boeken zodat de eigenaren van de accommodaties de volledige omzet vangen in plaats dat deze flink afgeroomd wordt door de reisorganisaties in Nederland.

geld naar Griekenland
Door de mensen rechtstreeks te laten boeken in Griekenland voorkom je dat er geld elders blijft hangen. De inkomsten uit toerisme in Griekenland zullen hierdoor flink toenemen en het mooiste is dat dit vrijwel allemaal geld is dat anders naar buiten de Europese Unie zou verdwijnen. Op die manier geef je de Grieken een enorme financiële impuls waarbij de investering door de Europese Unie beperkt blijft. De gratis vluchten zullen een fractie van 30 miljard euro kosten en een groot deel van die kosten bestaan uit operationele kosten die aan bedrijven in Europa betaald worden. Een groot deel van de Griekse bevolking profiteert van deze opzet. Omdat de inkomsten in het toerisme groeit stijgen de overheidsinkomsten uit belastingen direct. Tevens zal het aantal werklozen afnemen of minder snel groeien.

gevolgen voor reisorganisaties
Voor de reisorganisaties zal een dergelijk plan zorgen voor nadelige effecten. De omzet zal lager zijn omdat een deel van de mensen zal kiezen voor de deels gratis vakantie naar Griekenland. Een groot deel zal echter toch blijven kiezen voor de georganiseerde reizen buiten Griekenland en ook naar populaire Griekse bestemmingen zoals Kreta en Rhodos zal er voldoende animo blijven van all-inclusiveklanten. De voorwaarde dat er een bewijs moet zijn van een vakantie buiten de E.U. in 2009 om in aanmerking te komen zal ervoor zorgen dat er voldoende klanten toch via de reguliere weg zullen boeken.

promotie
Dit plan levert niet alleen geld op wat anders naar buiten de Europese Unie zou verdwijnen, het is ook een uitstekende promotie voor Griekenland. Een deel van de mensen die gebruik zullen maken van dit aanbod gaat waarschijnlijk voor de eerste keer Griekenland bezoeken. De kans is groot dat als ze een positieve ervaring gaan hebben met dit prachtige vakantieland ze in de toekomst vaker naar Griekenland op vakantie zullen gaan.

Vrijwel geen vulkaanas boven Nederland
In het Nederlandse luchtruim is vrijwel geen vulkanisch as uit IJsland meer te vinden. Enkel in het noorden van ons land is er nog wat vulkaanas in de lucht te vinden. Toch is het mogelijk dat, door luchtstromingen, er weer vulkaanas in het luchtruim terecht komt. Maar volgens het KNMI hoeven we ons daar geen zorgen over te maken. Tot en met donderdag zal er een noordwestelijke stroming zijn, maar vanaf vrijdag draait de wind naar het zuidwesten. Hierdoor zal er geen vulkaanas meer naar West-Europa drijven.

Niet alle vluchten worden uitgevoerd
De Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) laat weten dat dit niet direct betekent dat er meer vluchten uitgevoerd kunnen worden. Niet alleen de condities in Nederland, maar juist in omringende landen spelen een belangrijke rol voor het vliegverkeer. Het Nederlandse luchtruim is maar klein.

Sinds maandag is Europa ingedeeld in drie zones:

• Zone met een vliegverbod.
• Zone met weinig as.
• Zone waar geen as is.

Er is nog niet bekend of er een ander beleid of andere indeling van de zones is, nu het Nederlandse luchtruim asvrij is. Wellicht zal daar vanmiddag meer bekend over gemaakt worden.

Maatregelen rest van Europa
Er is nog steeds een verstoring van het vliegverkeer in Europa. Enkele luchthavens zijn open gegaan, maar er zijn ook landen waar het luchtruim nog steeds gesloten is. Een gedeelte van het Noorse luchtruim is dicht, het Poolse luchtruim en in Ierland zal er tenminste tot vanmiddag 14.00 uur niet gevlogen worden.
Sinds vanmorgen is het Zwitserse luchtruim ook weer geopend. Langzamerhand zijn de luchthavens in noorden van Frankrijk en noorden van Italië ook weer in bedrijf.

Neem eerst contact op met de luchtvaartmaatschappij
Passagiers dienen contact op te nemen met de luchtvaartmaatschappij of hun vlucht daadwerkelijk vertrekt. Op de website van de vliegmaatschappijen is meestal te vinden welke vluchten er die dag wel zullen vertrekken.

De vulkaanuitbarstingen boven IJsland beginnen op een drama uit te lopen voor de luchtvaart en de reisbranche in het algemeen. Luchthavens lopen miljoenen euro’s aan schade op, luchtvaartmaatschappijen zien met lede ogen aan hoe ze machteloos aan de grond blijven staan en de reisorganisaties make overuren met het beantwoorden van vragen van reizigers. De lastminute markt ligt vrijwel helemaal op z’n gat nu niemand het risico wil nemen een last minute vakantie te boeken en niet weg te kunnen.

Ryanair

Ryanair passagiers kunnen vanaf Weeze Airport in toekomst, afhankelijk van de bestemming, drie- of viermaal wekelijks naar de havensteden Almeria en Málaga in Andalusië, naar de Canarische Eilanden Fuerteventura en Tenerife, het Balearen Eiland Mallorca, Béziers in het Zuid-Franse Languedoc, de Marrokaanse steden Agadir, Fez en Marakesh en naar het Portugese Porto vliegen. Ook Valencia, Ibiza en Zadar in Kroatië zullen meer aangevlogen worden.

Henrike Schmidt, Sales Manager Duitsland bij Ryanair, over de uitbreiding:
“De stationering van een negende Ryanair-Boeing in de zomer van 2010 evenals de verhoging van de vluchtfrequentie zijn wederom een mijlpaal voor onze betrokkenheid in Niederrhein. Met 52 routes kunnen onze lokale passagiers, die afkomstig zijn uit het gehele Duits-Nederlandse grensgebied, nog vaker naar onze bestemmingen vliegen in Europa, en hierbij geld sparen door onze lage prijzen en garantie dat er geen brandstoftoeslagen bijkomen. Laat de zomer maar komen.”

Deze uitspraak zal de luchtvaartmaatschappijen mogelijk miljarden euro’s kosten, net in een periode dat het met de toeristensector niet al te best gaat en vliegtickets soms tegen dumpprijzen verkocht mpeten worden. Uiteindelijk zal de rekening voor deze vergoedingen linksom of rechtsom op het bord van de passagiers terecht komen. Een toeslag van 10%, 20% of zelfs meer op elk vliegticket om claims als gevolg van vertragingen en annuleringen te kunnen betalen lijkt dan ook iets wat er snel aan zit te komen. De beste optie voor passagier en maatschappij is als het probleem bij de wortel aangepakt zou worden. Dat betekent in veel gevallen uitbreiding van de vloot en personeel om flexibeler om te kunnen gaan met het opvangen van vertragingen en materiële tegenslagen. Ook in dat geval zal de rekening aan de passagier gepresenteerd worden.

Winnaar
De enige winnaars zijn de mensen die uiteindelijk hun financiële claim ingewilligd zien worden. Op die manier krijgen ze de vlucht deels of zelfs geheel terugbetaald. Het grootste profijt hebben de bureau’s die passagiers tegen een procentuele commissie helpen bij het indienen van een claim. Omdat de maatregel geldt voor alle vluchten met minimaal 3 uur vertraging over de afgelopen vijf jaar kunnen de medewerkers van dergelijke bedrijven voorlopig overuren maken.

Meer info over de rechten van passagiers bij vertraging van hun vlucht

Goedkoper
Vanwege een ruimer aanbod naar bepaalde bestemmingen én andere indeling van vakanties in Duitsland is het voor Nederlanders vaak gunstiger om te vliegen vanaf een Duitse luchthaven. Door het grotere aanbod van vliegtickets is de kans groot dat je goedkoper vanaf Duitsland kunt vliegen dan vanaf Nederlandse vliegvelden. Zakenreizigers ontdekken ook steeds vaker dat het verkeer richting en vanaf de Duitse luchthavens net over de grens een stuk gunstiger is dan richting Schiphol.

Korting
Ik zie het al voor me dat allerlei groepen korting willen gaan krijgen bij de KLM. Lilliputters vanwege hun beperkte lengte, fotomodellen vanwege hun smalle taille en anorexiapatiënten wilen driedubbele korting want ze reizen licht, passen met hun tweëen in een stoel en hebben geen maaltijden nodig. Straks anders maar iedereen even meten en wegen en daarna op basis van omvang en gewicht een ticketprijs samenstellen? Wordt nog lachen als iedereen die voor de vakantie flink afgevallen is en tijdens de vakantie een paar kilo aankomt ineens bij zou moeten betalen voor de retourvlucht.

Vervoersplicht
Ik las ergens een reactie van een lezer dat luchtvaartmaatschappijen geen vervoersplicht hebben. Op basis daarvan zouden ze dikke mensen kunnen weigeren. Dat gaat nog leuk worden bij overboekingen. Gaan ze dan mensen weigeren op basis van lelijkheid, ras, geloofsovertuiging, kleding of uitstraling? Kan een luchtvaartmaatschappij zich gedragen als een portier die aan de deur van een club selecteert of je lekker genoeg bent of niet?

Aanpassen
Dat mensen last hebben van mensen die niet in hun stoel passen begrijp ik. Ik zit ook niet graag tussen twee zwaarlijvigen in. De reacties vanuit de samenleving zoals je die tegenwoordig wel vaker ziet begrijp ik echter niet. Mensen worden niet te breed of te zwaar voor de lol, op een uitzondering na. Wijzen naar een ander, schelden, uitlachen en in een hokje plaatsen is iets waar vooral Nederlanders erg goed in zijn. Dat blijkt ook deze week maar eens. De mensen die normaal wél klagen over te weinig beenruimte hoor je nu niet over het feit dat vervoerders zoals KLM juist hun zitplaatsen eens aan zouden moeten passen aan de afmetingen van de hedendaagse mens. Je vervoert een kind van 6 jaar toch ook niet meer in een maxicosi?